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油缸密封材料也在不斷地發展和進步油缸密封材料盡管現在還是以丁腈橡膠和聚氨酯橡膠為主,但其性能已有很大進步。丁腈橡膠材料的技術進步主要表現在耐高溫、耐低溫及耐磨性能方面;而聚氨酯橡膠材料的技術進步主要表現在耐水解性和耐磨性能方面。 支承環(導向環或耐磨環)的性能也越來越好,這主要也是材料性能提高的結果。各種密封材料的組合使用,提高了密封件的整體性能,使其更加抗擠壓、耐磨�？垢邏汉兔芊庑阅芨谩� 耐高溫型丁腈橡膠工作溫度可在-25~150℃范圍;耐低溫丁腈橡膠工作溫度可在可在-45~100℃的范圍。 聚氨酯工作溫度可在-45~110℃范圍 氟橡膠工作溫度可在-30~200℃范圍 大家都知道聚四氟乙烯在油缸行業的應用，一般聚四氟乙烯的工作溫度可在-150~250℃范圍。另一方面油缸密封材料的技術進步在于包覆(封裝)密封圈和表面處理(含涂層)密封圈。包覆密封圈可以適應特殊工作介質要求和更高(低)工作溫度;表面處理密封圈可以降低摩擦阻力和與運動件表面黏附(著)作用。 需要指出的是,油缸各密封件制造商標稱的密封材料性能各不相同,如2014版密封產品及材料手冊中給出的耐低溫聚氨酯的最低工作溫度為-55℃,讀者如需采用請與各密封件制造商進一步確認。 |
